從辦公室到車間，再到產品，制造業(yè)充滿了各種技術，在擁抱互聯(lián)經濟方面，制造業(yè)似乎比其他行業(yè)領先了好幾步。

　　沃達豐(vodafone)和倫敦政治經濟學院(London School of Economics)今年早些時候發(fā)布了一項研究  ，調查了全球2526家企業(yè)的技術發(fā)展情況，特別強調了過去幾年的變化和未來的發(fā)展方向。

　　該研究的作者報告說，在使用特定技術方面，制造業(yè)領先于大多數(shù)其他接受調查的行業(yè)。制造商采用的技術包括部署物聯(lián)網 (59%)、人工智能 (47%)、機器人 (53%)、移動專用網絡 (28%) 和移動接入邊緣計算 (24%)。自動化也是制造商的重中之重，目前有 84% 的制造商實現(xiàn)了一定程度的自動化。大約 44% 的人報告說他們正在自動化日常任務，39% 的人報告他們正在自動化風險固有的任務。

　　沃達豐業(yè)務物聯(lián)網產品管理負責人馬克·索特(Marc Sauter)在《計算機周刊》中引述說：“大流行顯然導致許多制造商加快了他們的數(shù)字化轉型計劃并投資于現(xiàn)代技術，這將使他們在未來處于有利地位?！?nbsp;“物聯(lián)網、5G 和移動專用網絡等技術對于安全連接工廠中的資產、實現(xiàn)創(chuàng)新和新用例(如自動導引車、車間增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實以及聯(lián)網機器人)至關重要?！?/p>

　　人工智能的興起支持高級和實時分析，正推動這些舉措向前發(fā)展?！堵槭±砉た萍荚u論》的 一份報告稱  :“在5G的前沿部署AI應用有可能產生新的收入來源，并將AI定位為5G的旗手?！痹搱蟾娴淖髡咧赋觯@帶來了包括智能制造、增強零售物流和自動化倉庫在內的機遇。

　　麻省理工學院的報告深入探討了人工智能、邊緣和 5G 應用在奧迪的應用。這家汽車制造商正在通過自主機器人焊工在工廠車間應用“人工智能推理和計算機視覺”，這些焊工可以實時做出反應并解決焊接汽車框架時可能出現(xiàn)的問題?！斑^去，焊接需要大量人工干預和檢查才能確保足夠的質量，”英特爾高級副總裁兼網絡和邊緣事業(yè)部總經理 Nick McKeown 表示?！艾F(xiàn)在，有了攝像頭檢查焊接質量，人工干預的需求大大減少了?！?/p>

　　與其他領先于邊緣、5G 和 AI 實施的制造商一樣，奧迪的目標是創(chuàng)建具有可擴展和靈活平臺的智能工廠。

　　正如沃達豐-倫敦證交所報告中所探討的那樣，這些具有前瞻性的公司具有共同的特點：它們具有適應能力并樂于積極探索新技術方法。他們“正在將更多的時間和金錢投入到數(shù)字化轉型中。但重要的是要知道，成為 [數(shù)字領導者] 并不依賴于加快速度。事實上，每個企業(yè)都應該一步一個腳印，把自己對技術的態(tài)度看得同等重要。”

　　沃達豐(Vodafone)和倫敦經濟學院的研究顯示，領先企業(yè)“更愿意率先嘗試新技術，這有助于它們推進業(yè)務，搶占先機獲得回報?！敝档米⒁獾氖牵?6%的領先企業(yè)表示，他們正在采取行動應對自動化世界，而整個企業(yè)的這一比例為75%。此外，51%的領導者表示，他們正在培訓員工，讓他們掌握自動化無法取代的技能?！?/p>