近年來，中國掀起了一股風力發(fā)電投資熱潮。由于主要的國際風力發(fā)電機組制造商都在中國建廠，中國的機械制造商也正迎頭趕上，力爭在風電行業(yè)占據(jù)一席之地。明陽集團公司總部位于華南，從 1.5 MW 系統(tǒng)開始采用 Beckhoff 的控制技術(shù)，與Beckhoff 的行業(yè)專家們保持著通力合作的關(guān)系。 　　同時，中國已經(jīng)成為全球風電場數(shù)量最多的國家。使用風能的原因不言而喻：中國人口超過了 13 億，約占全世界人口的四分之一，中國使用全球天然能源約占總資源 10 ％。煤炭是中國的主要能源，因此發(fā)電所用的燃料基本都是煤炭。由于現(xiàn)有的火力發(fā)電廠的二氧化碳排放量高，引起其它環(huán)境污染，嚴重破壞生態(tài)平衡。經(jīng)濟高度發(fā)展的同時也帶來了巨大挑戰(zhàn)：中國必須建造新型、先進的清潔能源發(fā)電廠，解決由于能源消耗增長過快所帶來的問題。風力發(fā)電漸漸成為中國能源市場不可或缺的一部分，預(yù)計到 2020 裝機功率年可達到 40 GW。截止到2007 年底，已裝機功率為 6 GW，其中約有 3.3 GW 是 2007 年一年內(nèi)安裝的。 　　明陽：針對國內(nèi)和國際市場的風力發(fā)電機組 　　明陽電氣集團公司總部位于華南廣東省，成立于 1993 年，多年前就已活躍于風電領(lǐng)域。去年，公司在中國的最南部城市湛江建造了第一臺風力發(fā)電機組，額定功率達到 1.5 MW。 另外 33 臺風力發(fā)電機組也建造在即。目前，明陽的生產(chǎn)能力不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，還能部分出口：2008 年，公司預(yù)期將向美國出口 72 套系統(tǒng)。新的一年，明陽計劃建造一批總功率達 2000 MW 的系統(tǒng)，其中約一半預(yù)計要銷往美國。除了價格優(yōu)勢之外，高系統(tǒng)性能和可靠性也是此風力發(fā)電市場新貴如此受歡迎的重要原因。 　　系統(tǒng)設(shè)計在德國完成 　　明陽采用了 Aerodyn Energiesysteme GmbH 成熟的設(shè)計方案，這是一家總部位于德國倫茨堡的工程咨詢公司，自二十世紀八十年代起就專注于風力發(fā)電機組的研發(fā)工作。Beckhoff 供應(yīng)自動化控制系統(tǒng)?！盎驹O(shè)計已經(jīng)過驗證，多年來，已在市場上獲得成功應(yīng)用?！盉eckhoff 項目經(jīng)理兼風電部門經(jīng)理 Robert Müller 在談及明陽系統(tǒng)的基本方案時如此說道。風力發(fā)電機組額定功率為 1.5 MW，輪轂高度和風輪直徑為 80米。明陽可提供適用于強風、微風及寒冷氣候條件下的不同機組。整個機組為變槳、變速、雙饋感應(yīng)發(fā)電機組。所有這些功能都已在風電行業(yè)為人熟知并且通過市場驗證。 　　盡管如此，這仍是個富有雄心的計劃：控制系統(tǒng)的開發(fā)于 2006 年深秋著手進行，僅在一年之后，樣機即告建造完畢，并于 2007 年 10 月投入運行。 　　適用于極端工況的控制方案 　　風力發(fā)電領(lǐng)域中的自動化組件所針對的特殊工況與其它行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域都不相同，需要專門的自動化知識：惡劣且多變的環(huán)境溫度及天氣情況（如風速和風向）必須得到控制，以便讓系統(tǒng)能夠滿足嚴格的電氣質(zhì)量要求。相對于其它省份來說，位于華南的湛江風質(zhì)量較高且穩(wěn)定,但同時也常年受到臺風威脅。在施工期間已經(jīng)經(jīng)歷過兩次臺風。風力發(fā)電機組必須能夠應(yīng)對 50 m/s（180 km/h）以上的風速及強降雨。南海正好位于北緯 20 度，比中歐地區(qū)的氣候還要極端。 　　“必須改造控制系統(tǒng)，以適應(yīng)極端的工況條件?！憋L電專家 RobertMüller 如是說?！跋到y(tǒng)必須能夠非?？焖俚刈鞒鲰憫?yīng)，在設(shè)計緊急系統(tǒng)時，必須考慮到冗余，而且安裝必須滿足嚴格的安全標準?！弊詣踊到y(tǒng)自動響應(yīng)環(huán)境參數(shù)的變更。運行狀態(tài)可本地監(jiān)控，也可通過遠程數(shù)據(jù)通訊進行遠程監(jiān)控。采集的數(shù)據(jù)被存儲用于歷史故障分析，例如，對系統(tǒng)通訊中斷進行分析。 　　基于 PC 的控制平臺為未來的發(fā)展提供開放性 　　塔筒中的控制系統(tǒng)為一臺裝有 TwinCAT 自動化軟件的 CX1020 嵌入式PC。模塊化的 CX 系統(tǒng)除標配標準接口（USB、DVI 和 Ethernet TCP/IP）以外，還選配一個 CAN 總線接口，用于與變頻器的通訊。其它連接傳感器和執(zhí)行器的 I/O 站點則通過高速 EtherCAT 總線系統(tǒng)進行通訊。獨立的變槳系統(tǒng)則通過 PROFIBUS 主站總線模塊集成到 EtherCAT I/O 系統(tǒng)中。機艙及塔基中的安全傳感器和執(zhí)行器也直接集成到 EtherCAT 系統(tǒng)中。因此，無需額外的安全總線系統(tǒng)。