據(jù)南京日?qǐng)?bào)12月30日?qǐng)?bào)道，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)已經(jīng)“被熱”好幾年了。從2007年l1月，國(guó)家發(fā)改委正式頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確了新能源汽車(chē)的概念和范圍。到今年11月，新能源汽車(chē)規(guī)劃(2011—2020年)再次被國(guó)務(wù)院退回。這幾年的時(shí)間當(dāng)中，隔三岔五，總能聽(tīng)到新能源汽車(chē)的相關(guān)消息。

　　從去年底，隨著對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)12萬(wàn)元補(bǔ)助的出臺(tái)，以及傳聞中的千億財(cái)政投入，更是掀起新能源汽車(chē)的高潮，幾乎每家汽車(chē)廠商都啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的規(guī)劃。

　　中國(guó)的新能源汽車(chē)在政策的刺激和推動(dòng)下，起步上路了。然而，截至今年前7個(gè)月，全國(guó)范圍內(nèi)的私人購(gòu)買(mǎi)量只有1000多輛。

　　最高補(bǔ)貼12萬(wàn)元，政策很給力

　　目前，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元，而深圳更是以地方之力追加到最高12萬(wàn)補(bǔ)貼。

　　“預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將發(fā)展到100萬(wàn)輛以上;到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)?！?摘自《中國(guó)2010發(fā)展中的清潔能源科技》)

　　盡管有消息傳出，被退回的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展十年規(guī)劃，其內(nèi)容將做大幅調(diào)整，特別是備受關(guān)注的中央財(cái)政千億補(bǔ)貼以及五年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)，將從規(guī)劃中消失。但發(fā)展新能源汽車(chē)，是全球汽車(chē)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，這是一個(gè)不變的事實(shí)。目前政府在稅收、研發(fā)、政府采購(gòu)等多個(gè)方面的政策推動(dòng)，更是表明中國(guó)政府在發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心和態(tài)度。

　　中央的“十二五”的新能源汽車(chē)規(guī)劃謹(jǐn)慎慢行，北京、上海、廣州、山東等等省市的新能源汽車(chē)規(guī)劃則紛紛搶先亮相，北京“十二五”汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃10萬(wàn)輛的規(guī)模，上海10萬(wàn)輛，廣州20萬(wàn)輛.……

　　中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)又將會(huì)再造一個(gè)“中國(guó)速度”。

　　各家埋鍋造飯，廠商很熱情

　　全球的汽車(chē)生產(chǎn)廠商HOLD坐不住了，摩拳擦掌。

　　今年上半年的上海國(guó)際車(chē)展，年末的廣州車(chē)展，甚至在二三線的區(qū)域性車(chē)展上，每個(gè)品牌的展臺(tái)一角都能發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的身影。

　　比亞迪e6先行者純電動(dòng)車(chē)面向個(gè)人用戶銷(xiāo)售、雷克薩斯CT200h正式登陸中國(guó)市場(chǎng)、雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)上市、一汽豐田高調(diào)發(fā)布新普銳斯。此外，本田、豐田、大眾等跨國(guó)汽車(chē)巨頭紛紛發(fā)布了在華新能源車(chē)發(fā)展計(jì)劃，

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理葉永明透露，在新能源車(chē)型的投放上，明年年底賽歐電動(dòng)車(chē)將上市銷(xiāo)售，現(xiàn)在通用和上汽集團(tuán)，包括上海通用，正在開(kāi)發(fā)下一代的電動(dòng)車(chē)。

　　進(jìn)口的新能源車(chē)型得不到國(guó)家和地方撥發(fā)的最高12萬(wàn)元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，于是，日產(chǎn)改變策略，宣布將聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)融入到啟辰上，通過(guò)自主合資品牌的方式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

　　各大車(chē)企已經(jīng)不再局限于口號(hào)響亮、技術(shù)備戰(zhàn)，而是真正行動(dòng)了起來(lái)，紛紛發(fā)布自家的新能源車(chē)計(jì)劃，并真正面向市場(chǎng)推出一款款車(chē)型。

　　私人保有量千余輛，市場(chǎng)很冷清

　　與國(guó)家和廠商的高度熱情相比，市場(chǎng)顯得冷清異常。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，25個(gè)試點(diǎn)城市新能源汽車(chē)總保有量?jī)H1萬(wàn)余輛，私人購(gòu)買(mǎi)的僅1000余輛，且絕大部分由企業(yè)內(nèi)部消化。

　　消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，國(guó)家補(bǔ)貼，地方政府支持，市場(chǎng)卻熱不起來(lái)?

　　杭州電動(dòng)出租車(chē)自燃事件，通用增程型電動(dòng)車(chē)碰撞自燃,雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)以49.8萬(wàn)元的價(jià)格上市，比亞迪e6先行者36.98萬(wàn)元同樣讓人驚訝。還有城市中難覓蹤跡的充電樁，等等。安全、價(jià)格，還有日常維護(hù)保養(yǎng)，消費(fèi)者要擔(dān)心的事情還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

　　新能源汽車(chē)，是不是消費(fèi)者需要的那盤(pán)菜?

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展需要經(jīng)過(guò)兩大階段：第一階段是以混合動(dòng)力汽車(chē)為主，純電動(dòng)汽車(chē)為輔的發(fā)展階段;第二階段是在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，使之逐步替代混合動(dòng)力汽車(chē)、逐步實(shí)現(xiàn)零排放量的階段。

　　這個(gè)階段其實(shí)不僅僅是一個(gè)技術(shù)的成熟過(guò)程，配套設(shè)施的完善過(guò)程，更是一個(gè)消費(fèi)者接受、認(rèn)可的過(guò)程。