高速公路上，綿延不絕的火車(chē)長(zhǎng)龍?jiān)缫阉究找?jiàn)慣——擁堵車(chē)流的背后，是日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求與有限運(yùn)輸空間之間的矛盾。

　　如何把貨車(chē)車(chē)廂空間 “用在刀刃上”?易格斯(igus)給出了新答案 ——全新 readychain eco-rack 轉(zhuǎn)運(yùn)架，專(zhuān)為預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從材質(zhì)到結(jié)構(gòu)都藏著 “省空間、降成本” 的巧思。

1次拆解省 88% 體積，返程運(yùn)輸不 “空跑”

　　傳統(tǒng)金屬轉(zhuǎn)運(yùn)架不僅笨重，用完后還得占用大量車(chē)廂空間返程，相當(dāng)于一半路程在 “空跑”。而 readychain eco-rack 直接打破了這個(gè)痛點(diǎn)：

　　● 材質(zhì)選得巧：用堅(jiān)固且尺寸穩(wěn)定的樺木多層板做基材，比金屬架輕不少，貨車(chē)載重減輕，油耗自然跟著降;

　　● 拆裝零門(mén)檻：無(wú)需任何工具，板材可在改裝后的歐標(biāo)托盤(pán)上拼裝成獨(dú)立模塊，還能搭配客戶(hù)設(shè)備的鈑金件，使拖鏈按機(jī)床幾何形狀準(zhǔn)確定位，無(wú)需費(fèi)力吊裝即可連接;

　　● 折疊省空間：客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)完成裝配后，工作人員幾步就能把 eco-rack 拆解，返程時(shí)體積直接從 “交付時(shí)的 1.5m3” 壓縮到 “僅 0.17m3”，比常規(guī)金屬架節(jié)省88%運(yùn)輸體積。

不止省空間，更是 “一站式” 裝配解決方案

　　readychain eco-rack 不只是一個(gè) “轉(zhuǎn)運(yùn)架”，更是 igus readychain 服務(wù)的重要一環(huán) —— 從物流到裝配，幫客戶(hù)把 “麻煩事” 變 “省心事”。

　　客戶(hù)收到的拖鏈系統(tǒng)，其實(shí)是 “全裝好的成品”：所有chainflex 系列的電纜已預(yù)先敷設(shè)、配齊插頭，連預(yù)測(cè)性維護(hù)需要的傳感器都提前裝好了。

　　客戶(hù)不用再對(duì)接多家供應(yīng)商、整合一堆零散部件，只要一個(gè)料號(hào)，就能一站式拿到所有需要的東西。

　　——Markus Hüffel

　　易格斯產(chǎn)品經(jīng)理

　　這樣做的好處很實(shí)在：

　　● 裝配時(shí)間縮短75%，前期準(zhǔn)備時(shí)間大幅減少

　　● 所有部件一次性整體交付，不用分批次運(yùn)輸，減輕了運(yùn)輸物流壓力。

　　目前，易格斯的 readychain 服務(wù)已在全球 13 個(gè)地點(diǎn)落地，僅德國(guó)科隆的 readychain 工廠(chǎng)，每周就能發(fā)出 400 套預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)。

　　憑借生產(chǎn)高度自動(dòng)化，易格斯可在無(wú)最小起訂量的前提下經(jīng)濟(jì)地提供定制化預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)，把 “高效物流 + 便捷裝配” 的優(yōu)勢(shì)拉滿(mǎn)。

　　畢竟在當(dāng)下，把每一寸車(chē)廂空間用好，就是在給企業(yè)的 “成本賬單” 做減法，也是在為減少碳排放出一份力。