2014年3月4日，在2014年汽車界“兩會(huì)”代表委員座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，我國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，未來(lái)要在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，依靠競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)還要構(gòu)建公共平臺(tái)，加強(qiáng)合作。

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼

“我們?cè)?001年開始了電動(dòng)汽車的研究開發(fā)階段，當(dāng)時(shí)制定了三縱三橫三大平臺(tái)；到世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)時(shí)，進(jìn)入示范應(yīng)用階段；再后來(lái)的‘十城千輛’工程，開始了市場(chǎng)導(dǎo)入階段。到2013年年底，各類電動(dòng)車的推廣數(shù)量達(dá)到了6萬(wàn)多輛，其中，大客車和乘用車各占一半。”萬(wàn)鋼說(shuō)：“美國(guó)2013年電動(dòng)車的數(shù)量在10萬(wàn)輛左右，其中大客車所占比例很小，而一輛大客車使用的電池?cái)?shù)量幾乎相當(dāng)于10輛乘用車的用量。從這個(gè)角度看，我國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)走入了市場(chǎng)導(dǎo)入期。”

與此同時(shí)，萬(wàn)鋼認(rèn)為，進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期之后，電動(dòng)汽車發(fā)展就要按照市場(chǎng)規(guī)律辦事。未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展首先要打破地方保護(hù)主義，同時(shí)還要搭建起企業(yè)相互合作的平臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)加強(qiáng)合作。

“四部委在相關(guān)通知中要求，在新能源汽車推廣應(yīng)用中，外地品牌汽車比例不低于30%。實(shí)際上，地方保護(hù)也必然要經(jīng)歷一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程。隨著推廣任務(wù)的確定，各地還要建設(shè)諸如充電樁一類的配套設(shè)施，這些都要一步一步地發(fā)展。當(dāng)前，首先要打破地方保護(hù)，以競(jìng)爭(zhēng)的力量推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。”萬(wàn)鋼表示。

他進(jìn)一步指出，發(fā)展電動(dòng)汽車還需要企業(yè)之間加強(qiáng)合作。“未來(lái)發(fā)展要著力抓好這樣幾件事：一是企業(yè)間的共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。比如中汽協(xié)建設(shè)了動(dòng)力電池研究院，由各個(gè)企業(yè)出資，大家一起研究，然后給企業(yè)提供一些共性的技術(shù)。二是公共政策平臺(tái)的建立。電動(dòng)汽車百人會(huì)就是一個(gè)很好的平臺(tái)，大家可以通過(guò)這一平臺(tái)提出問(wèn)題進(jìn)而解決問(wèn)題。此外，面向未來(lái)的技術(shù)研究也很重要，技術(shù)永無(wú)止境，未來(lái)我們?cè)跉淙剂想姵胤矫娴难芯窟€會(huì)更進(jìn)一步。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

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