汽車以鋼為骨，以油為血。近日記者從一家自主汽車品牌企業(yè)的部門負責人那里了解到，該企業(yè)對鋼材的需求量已經大大縮水。“隨著汽車市場銷量下滑趨勢的加劇，大部分企業(yè)都調整了生產目標，對原材料諸如汽車板材的需求量自然就減小了?！边@位負責人說。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈確認了這種說法，“盡管不能確切說出汽車銷量增幅下滑對鋼材銷量的影響有多大，但我最近接觸到一些鋼鐵企業(yè)的相關負責人，他們表示已經感覺到了汽車減產帶給他們的影響?！? - 汽車和鋼材產量增長 呈正相關關系 清華大學汽車產業(yè)研究中心李顯軍博士曾引用過以下一組數字，來說明汽車產業(yè)對相關產業(yè)的波及效應和拉動效應：世界范圍內公認的汽車產業(yè)波及系數是2.7。2005年中國汽車工業(yè)對制造業(yè)的波及系數為3.4。在產業(yè)經濟學中，如果某產業(yè)的波及系數大于1，說明該產業(yè)的影響力較強，對其他產業(yè)的發(fā)展起較大推動作用。 作為鋼材的下游產業(yè)，汽車產量的變化與鋼材產量呈正相關關系。國家統(tǒng)計局年度統(tǒng)計公報顯示，2002年～2007年，鋼材同比增速與汽車同比增速波動方向基本一致。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計數據，2008年1～10月，鋼材和汽車產量同比都出現(xiàn)一定幅度的增長，但增幅都不高，而10月雙雙出現(xiàn)同比負增長。 與此同時，隨著近日國內鋼材價格嚴重下滑，鋼鐵企業(yè)減薪、減產進入“冬天”。今年三季報顯示，國內汽車鋼材最大的供應商―――寶鋼股份第三季度凈利潤僅為28.46億元，盡管同比增加19.15%，但遠低于二季度的53.86億元和一季度的42.59億元。寶鋼副總經理崔健在公司三季報業(yè)績說明會上解釋，鋼材價格下滑、供大于求的原因之一就是鋼鐵下游行業(yè)需求下降。 - 汽車市場變化 成鋼鐵業(yè)調整產品結構推力 杜芳慈認為，汽車行業(yè)是一個帶動性很強、產業(yè)鏈很長的行業(yè)。汽車行業(yè)發(fā)展的好壞，會對相關行業(yè)產生影響。據了解，使用鋼材多的兩個行業(yè)是建筑業(yè)和汽車業(yè)。建筑行業(yè)對鋼材的要求比較低，建筑用鋼屬低端產品；汽車用鋼對鋼材的要求比較高，汽車用鋼屬高端產品?！皬哪壳扒闆r看，房地產市場不景氣和汽車銷量下滑都對鋼材產銷量產生了影響?！彼f。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東認為，今年汽車銷量增幅的下滑勢必會減少鋼材用量。但從長遠來看，隨著中國工業(yè)化和城市化進程的加快，產業(yè)結構逐步升級，汽車鋼材用量增加的總體趨勢不會改變。 “這次金融危機，汽車市場的變化給我們帶來一個啟示：大力調整產品結構?！边t京東表示，金融危機對鋼鐵行業(yè)而言，既是危機也是機會，是鋼鐵行業(yè)一次進行產品升級換代的好機會。汽車鋼材是高附加值的產品，對技術水平要求很高。隨著零部件本土化水平的提高以及對鋼材需求的增加，鋼鐵產品勢必向高端的汽車用鋼材產品發(fā)展，增加對汽車用鋼的供應量，借此實現(xiàn)產業(yè)結構的調整，提升鋼材行業(yè)的整體水平。