功率半導(dǎo)體是電動汽車逆變器系統(tǒng)中實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換與控制的核心元器件，而具備高擊穿電壓、低損耗等特性的碳化硅功率半導(dǎo)體應(yīng)用正日益普及。這類器件能夠幫助車企實現(xiàn)逆變器系統(tǒng)的小型輕量化，進(jìn)而延長電動汽車?yán)m(xù)航里程 —— 續(xù)航問題正是制約電動汽車大規(guī)模普及的關(guān)鍵瓶頸之一。
富士電機表示，其電動汽車用碳化硅功率半導(dǎo)體模塊搭載了自主研發(fā)的封裝技術(shù)，助力實現(xiàn)高功率密度、小型高效的逆變器系統(tǒng)。此外，該模塊可通過靈活調(diào)整芯片尺寸與搭載數(shù)量，滿足車企客戶多樣化的功率需求與電路設(shè)計方案。
未來，雙方計劃開發(fā)封裝外形尺寸與端子位置機械兼容的碳化硅功率半導(dǎo)體模塊。基于這一特性，兩款模塊均可直接集成至逆變器系統(tǒng)，無需額外進(jìn)行機械結(jié)構(gòu)修改，從而最大限度降低客戶在系統(tǒng)中混用兩款模塊時的適配工作量。本次合作旨在縮短客戶產(chǎn)品設(shè)計周期，同時助力其實現(xiàn)采購渠道多元化?？蛻魺o需變更逆變器系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格，即可選用兩家企業(yè)的碳化硅功率半導(dǎo)體模塊，進(jìn)而減少設(shè)計耗時、拓寬采購選擇。
此外，針對碳化硅功率半導(dǎo)體模塊集成至逆變器系統(tǒng)過程中的散熱器設(shè)計、各類端子連接等應(yīng)用環(huán)節(jié)，雙方還計劃聯(lián)合開發(fā)用戶側(cè)應(yīng)用技術(shù)，并為客戶提供技術(shù)支持。富士電機與博世希望通過此次合作，助力提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，進(jìn)一步推動電動汽車的普及進(jìn)程。
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