技術(shù)頻道

虛擬儀器簡(jiǎn)介及基于虛擬儀器的溫度校準(zhǔn)系統(tǒng)探討

本文介紹了虛擬儀器的發(fā)展及概念。從虛擬儀器的組成、數(shù)據(jù)采集構(gòu)成以及軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)都進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明

雙MCU的CAN總線(xiàn)中繼器設(shè)計(jì)

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計(jì)CAN總線(xiàn)中繼器，解決了單MCU無(wú)法快速處理CAN總線(xiàn)負(fù)載過(guò)重的問(wèn)題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用“自舉”電路，采用DSP直接驅(qū)動(dòng)IPM，結(jié)構(gòu)緊湊

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車(chē)車(chē)輪定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)輪側(cè)滑量的檢測(cè)。為保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向車(chē)輪無(wú)橫向滑移的直線(xiàn)滾動(dòng)，要求車(chē)輪外傾角和車(chē)輪前束有適當(dāng)配合

基于ARM7處理器的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字...

基于PCI總線(xiàn)的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)

在闡述相關(guān)設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，介紹了一種用于測(cè)試目的、基于PCI總線(xiàn)的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，包括系統(tǒng)的硬件設(shè)...

變頻可編程控制的典型應(yīng)用——蓄電池叉車(chē)變速箱磨合試驗(yàn)臺(tái)

以時(shí)間為控制對(duì)象的變速運(yùn)動(dòng)，可以應(yīng)用變頻器可編程控制進(jìn)行可靠的變速控制。

9O°接線(xiàn)功率方向繼電器的分析與改進(jìn)

本文分析其誤動(dòng)機(jī)理并提出防止方向繼電器誤動(dòng)的對(duì)策，提高了方向繼電器的可靠性。

基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于2.4G射頻芯片nRF2401的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方法,詳細(xì)介紹了加速度傳感器性能的測(cè)試原理和加速度傳感...

車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)研究

汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)中77GHz毫米波雷達(dá)傳感器制造成本的大幅度降低，給汽車(chē)?yán)走_(dá)網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)