技術(shù)頻道

結(jié)合分析技術(shù) 鋰電池性能有望快速提升

續(xù)航里程已成為電動汽車發(fā)展及推廣的瓶頸之一，眾汽車廠商以及相關(guān)配套商在此領(lǐng)域的投入更是不遺余力，除了不同類型電池的嘗...

日本研發(fā)新技術(shù)可讓鋰電池充電速度提升3倍

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品重要的電源形...

光伏建筑一體化是什么？光伏建筑一體化的優(yōu)缺點(diǎn)

光伏建筑一體化是應(yīng)用太陽能發(fā)電的一種新概念，簡單地講就是將太陽能光伏發(fā)電方陣安裝在建筑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面來提供電力。根...

工信部嚴(yán)控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)量

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動力鋰電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動力鋰電池的產(chǎn)量難以滿足市場需求，而低端產(chǎn)量卻供大于求。

有關(guān)固態(tài)鋰電池界面工程研發(fā)進(jìn)展

鋰電池作為目前研究和應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動汽車、無人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。

為什么說鋰電池技術(shù)將在未來儲能市場占據(jù)主導(dǎo)地位？

清潔能源的遠(yuǎn)見卓識者一直認(rèn)為要一種更好的電池，可以打消在電動汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可...

中科院物理所李泓研究員：鋰電池的實(shí)際性能評估

未來許多新興應(yīng)用的開發(fā)，其關(guān)鍵技術(shù)離不開可充電電池，僅2018年所發(fā)表的電池有關(guān)學(xué)術(shù)論文有11583篇。

美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室研究：限制鋰電池快充能力因素評估

成本、能量密度、快充特性一直是評估動力鋰電池的三大重要指標(biāo)。仔細(xì)觀察近年各大品牌電動汽車的公布會，快充一直是商家著力...

TSLA公布電池管理系統(tǒng)新專利

據(jù)外媒報(bào)道，TSLA最近公布一項(xiàng)電池技術(shù)，該專利是一款冗余電池管理系統(tǒng)，有一款客戶端及多信道、雙向、菊鏈?zhǔn)酵ㄐ呕芈窐?gòu)成，T...

電動汽車的分類有哪些？電動汽車的分類和優(yōu)缺點(diǎn)

近幾年，國內(nèi)的新能源汽車市場發(fā)展十分火熱，目前市場上絕大多數(shù)的新能源車型都是純電動或者混合動力的，這也讓很多人以為只...