現(xiàn)代物流的基本特征之一是建立在互聯(lián)網和電子數(shù)據交換（EDI）平臺基礎上的物流資訊和電子商務服務，可以說，資訊平臺是現(xiàn)代物流經營操作流程中的命脈。通過這個EDI平臺把物流鏈上的各家單位，包括貨物運輸企業(yè)、加工貿易企業(yè)、流通領域企業(yè)、海關、動植物檢驗檢疫、稅務、環(huán)保、邊檢和銀行連接起來，并利用這個完善的物流資訊系統(tǒng)，給整個物流鏈上的各個環(huán)節(jié)直接帶來巨大的經濟效益，促進管理效率的大幅度提高。 　　舉例而言，如果企業(yè)與海關實現(xiàn)了EDI互通互聯(lián) 就可以迅速、準確、及時地完成報關電子資料交換，用戶通過接入EDI平臺，發(fā)送電子申報資料，EDI平臺的報關系統(tǒng)負責把資料收集起來，并且放在海關指定的“FTP”服務器上。海關電腦系統(tǒng)定時把申報資料收集并提交給海關電腦業(yè)務處理系統(tǒng)，經過電子審單或者人力審核，對各種申報及時產生海關回執(zhí)，其申報過程如下： 　　1.用戶通過EDI資訊網絡中心提供的用戶終端機報關程序，輸入電子申報材料。經過審查，確認無誤后，即撥通EDI平臺，經過FTP報關用戶中轉服務器送往EDI平臺。 　　2.EDI平臺系統(tǒng)在規(guī)定時間查看“報關用戶中轉服務器輸送的資料”，一旦發(fā)現(xiàn)服務器內有新鮮的申報資料，就會立即轉發(fā)到海關預設和指定的申報海關FTP服務器上。 　　3.海關系統(tǒng)按照公布的時間，定時從中轉FTP服務器內收取有關報關資料，自動輸送到海關處理系統(tǒng)。 　　4.經過海關業(yè)務處電子審核系統(tǒng)處理以后，報關資料如獲通過，即產生回執(zhí)，此回執(zhí)被送入FTP中轉服務器。 　　5.EDI平臺系統(tǒng)按照規(guī)定時間，自動查看連接海關的中轉服務器，如果發(fā)現(xiàn)有新到的回執(zhí)，就立即將其轉發(fā)到連接用戶的FTP中轉服務器。 　　6.用戶查看直接聯(lián)系EDI平臺的中轉FTP服務器，發(fā)現(xiàn)回執(zhí)即取出，作相應的操作處理，如果回執(zhí)是拒絕資訊，就應立即查找被拒絕的原因，作出修改或更正后，重新申報。如果海關回執(zhí)是放行資訊，則打印出全部資料，電子申報完成。 　　從上可知，實現(xiàn)EDI互聯(lián)互通以后，首先進出口企業(yè)可以直接通過電腦輸入合同資料，海關通關電腦自動審核，如果海關在審核中產生異議或者懷疑，電腦可以自動提示企業(yè)補辦或者補繳有關手續(xù)和材料。EDI資訊平臺能夠在一年365天不停地為海關所轄區(qū)域內的進出口企業(yè)提供系統(tǒng)服務，如申報關稅、開辦海關證明、合同備案、合同執(zhí)行、海關（EDI）電子資料交換通訊、合同核銷、統(tǒng)計報表、單證分析、轉廠管理等一系列到位服務。此外，EDI通關系統(tǒng)還能即時發(fā)布基礎稅率和有關法律法規(guī)、國際集裝箱班輪船期表等公共資訊，從而提高口岸的通關效率。 　　我國物流資訊平臺EDI的研究應用從20世紀70年代開始起步，1997年，在交通部交通資訊中心組織下，開始實施交通運輸EDI資訊網絡的第一期工程，在上海、天津、青島、寧波和中國遠洋集團的“四點一線”國際集裝箱EDI示范工程的基礎上，采用應用報文交換技術，增加建設大連、煙臺、南京、福州、廈門、廣州、深圳以及中國海運集團、長江航運集團的EDI中心主節(jié)點。2001年7月24日，深圳市EDI通關系統(tǒng)正式啟動，該系統(tǒng)與海關實現(xiàn)聯(lián)網，這就是說，深圳市的企業(yè)和有關單位可在自己的辦公室直接上網，24小時內申辦各類貨物進出口通關手續(xù)。這是深圳市物流資訊平臺為企業(yè)提供“一站式”物流資訊服務的開始。 　　隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，物流總量會不斷擴大，特別是國際物流所占比重將進一步加大，我國的EDI物流資訊發(fā)展前景也必將非?？春谩? 了解更多信息請點擊：http://m.wangxinlc.cn/industry/index_12.html