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【軌道交通】3月18日，我國首款低碳、節(jié)能、靜音城軌車輛在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱南車株機(jī)公司）成功下線，交付武漢地鐵集團(tuán)。到明年5月后，將有21列（每列4節(jié)編組，共84輛）這樣的城軌車輛馳騁在武漢城軌交通一號(hào)線二期工程上。
　　
　　據(jù)南車株機(jī)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是一款堪稱低碳、節(jié)能典范的我國最輕量化B型城軌車輛，它比同類型車整列編組約輕8噸，由此每列車每年可節(jié)約運(yùn)營用電近10萬度。是一款沒有車頂受電弓的第三軌受流城軌車輛，城軌線路的上空將因不需要蛛網(wǎng)般的供電網(wǎng)而更美觀。這款城軌車輛由于采用了車輪降噪阻尼環(huán)、雙S型幅板輾鋼車輪，輪軌噪聲同比下降超過9分貝，夜間行駛更安靜、不擾民。
　　
　　武漢是我國“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)之一，2020年，該市人口規(guī)模將達(dá)到1180萬，以高效、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。
　　
　　2008年11月13日，武漢地鐵集團(tuán)與南車株機(jī)公司簽下了武漢城軌交通一號(hào)線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。
　　
　　為達(dá)到美化高架線路環(huán)境的目的，武漢市軌道交通一號(hào)線二期項(xiàng)目車輛采用了在線路鋼軌側(cè)旁安裝電流導(dǎo)軌、城軌車輛轉(zhuǎn)向架兩側(cè)安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網(wǎng)的第三軌受流技術(shù)。
　　
　　為使城軌車輛更節(jié)能、噪聲更低，一年多來，武漢地鐵集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司，以提供符合武漢“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)要求的城軌車輛為目標(biāo)，攜手從推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程、采用新技術(shù)、新工藝等方面開展了積極有效的工作。
　　
　　據(jù)南車株機(jī)公司介紹，這款城軌車輛采用了堅(jiān)固耐用、使用壽命可達(dá)35年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進(jìn)行了整車的輕量化設(shè)計(jì)，與同類型城軌車輛相比，平均每節(jié)車輛約輕2噸左右，創(chuàng)造了國內(nèi)B型城軌車輛的輕量化新記錄。
　　
　　這款城軌車輛寬達(dá)2.8米，四節(jié)編組最大載客量為1328人，最高運(yùn)營速度80公里/小時(shí)，能有效緩解大武漢的客流高峰運(yùn)輸瓶頸。