技術(shù)頻道

鋰離子電池制造中的返修和返工有何區(qū)別？

在鋰離子電池制造中，返修（Rework）和返工（Repair）是兩種不同的不合格品處理方式，主要區(qū)別在于處理目標(biāo)、方法以及對(duì)產(chǎn)品...

實(shí)現(xiàn)真正無人駕駛的三個(gè)問題

自動(dòng)駕駛可以說是目前的一個(gè)熱門詞，任何一個(gè)想好好發(fā)展的車企，只要稍微跟自動(dòng)駕駛粘上邊，哪怕是自動(dòng)輔助駕駛很初級(jí)，都會(huì)...

電池技術(shù)的突破：重塑車輛性能與可持續(xù)未來

隨著全球交通行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)的進(jìn)步已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車（EV）發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來，電池技術(shù)的顯著進(jìn)步不...

深度剖析汽車智能座艙芯片：艙駕融合大戰(zhàn)背后的邏輯

在人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能座艙已成為汽車行業(yè)的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。從多屏互動(dòng)到情感智能，從艙駕融合到AI大模...

比亞迪智能駕駛技術(shù)解析

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2024年1至9月期間，標(biāo)配L2級(jí)別智能駕駛配置的市場(chǎng)中，豐田以13.0%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，而比亞迪和大眾分別緊隨其...

除了OTA，汽車還要怎樣才能保障信息安全？

汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)智能化變革。然而，這也使得汽車更容易遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊。隨著半導(dǎo)體和軟件在汽車中的占比不斷增加，無線（OTA）...

芯粒技術(shù)重要嗎？芯粒技術(shù)如何影響汽車領(lǐng)域發(fā)展？

芯粒是指預(yù)先制造好、具有特定功能、可組合集成的晶片，關(guān)于芯粒技術(shù)，網(wǎng)上有多篇寫的比較全面的介紹。

傳感器遇上無線通信：實(shí)現(xiàn)無縫連接的智能世界

那些小巧而精密的傳感器，能夠?qū)崟r(shí)捕捉到環(huán)境的變化、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，甚至是人體的健康狀況。這些原本難以捉摸的信息，如今...

如何為物聯(lián)網(wǎng)eSIM未來選擇合適的模塊

隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的快速發(fā)展，eSIM（嵌入式SIM卡）逐漸成為連接設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)之一。eSIM模塊不僅提供了更靈活的...

自動(dòng)駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢(shì)？

自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，也是全球科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企競(jìng)相角逐的技術(shù)高地。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)上，感...