技術(shù)頻道

柔性測(cè)試助力汽車傳感器系統(tǒng)測(cè)試

目前，汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元部分。

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識(shí)，從構(gòu)成來(lái)看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代汽車性能的不斷提升，新的控制功能不斷增加，如中央門(mén)鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)和點(diǎn)...

在用汽車減振器阻尼測(cè)試方法

介紹一種采用頻響函數(shù)擬合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在用A-g減振器進(jìn)行阻尼測(cè)試的控制系統(tǒng)和操作過(guò)程。

汽車電控離合器的反饋線性化控制

以汽車機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)（ATM）的離合器結(jié)合過(guò)程為研究對(duì)象，建立起雙輸入非線性動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。

無(wú)模型自適應(yīng)控制（MFAC）在并聯(lián)機(jī)器人上的理論研究

本文就并聯(lián)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的系統(tǒng)特性及其所需的控制策略進(jìn)行研究，以及就無(wú)模型自適應(yīng)控制（MFAC）算法的特征進(jìn)行分析

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車性能試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

基于嵌入式系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀的設(shè)計(jì)

本文介紹了一種以帶有ARM7內(nèi)核的LPC2292為微控制器，以UC/OS-Ⅱ?yàn)椴僮飨到y(tǒng)的汽車行駛記錄儀。闡述了汽車行駛記錄儀所要實(shí)現(xiàn)的...

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測(cè)站中的應(yīng)用與研究

計(jì)算機(jī)測(cè)控和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站的升級(jí)改造，發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。該系統(tǒng)所組成的局域網(wǎng)與上級(jí)主管部門(mén)的...

汽車發(fā)電機(jī)出廠性能自動(dòng)測(cè)試裝置

采用傳統(tǒng)PID和模糊PID控制器控制發(fā)電機(jī)電壓、電流和轉(zhuǎn)速，保證了測(cè)試過(guò)程的快速性、測(cè)試的精度和系統(tǒng)的魯棒