技術(shù)頻道

動(dòng)力電池為什么要BMS管理系統(tǒng)？

目前大力發(fā)展的新能源汽車主要分為三類：混合動(dòng)力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)、燃料電池汽車(FuelCellElectricVehicle,F...

國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)謹(jǐn)防"被卡脖"的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前，由美國發(fā)起的劍指“中國制造2025”的貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，“中興事件”引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈震動(dòng)。近日，美國似乎又將矛頭指向全球...

美國研發(fā)新式耐高溫鋰離子電池

美國萊登能源公司研發(fā)出了一種集電器，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動(dòng)汽車使用。

鋰離子電池的前沿技術(shù)

鋰離子電池的前沿技術(shù)

類固態(tài)快充鋰離子電池發(fā)展趨勢如何？

日前，豐田及雷諾/日產(chǎn)/三菱聯(lián)盟分別表示，目標(biāo)在2022-2025年間推出使用固態(tài)電池的電動(dòng)車。就在去年年底，贛鋒鋰業(yè)也發(fā)布公告...

國內(nèi)外研究的新品種——新型鋰離子電池

近年來，國內(nèi)外又開始研究各種新的品種，其中比較突出的新型鋰電池便有以下5種。

鋰電池生產(chǎn)流程講解

鋰電池制造工藝：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%

鋰離子電池突破的當(dāng)務(wù)之急—安全性和高載量電極

目前，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鋰電技術(shù)的近期目標(biāo)是通過高鎳三元正極、硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300wh/kg;中期(2025年)目標(biāo)是基于富鋰錳基/高容...

新型電池技術(shù)應(yīng)用的提速

一向低調(diào)保守的豐田，如此大張旗鼓的進(jìn)軍電動(dòng)化，筆者個(gè)人認(rèn)為，其最大的底氣就是在固態(tài)電池上的全球領(lǐng)先地位。豐田在固態(tài)電...

何為電池管理系統(tǒng)（BMS）芯片？

電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)，而電控中最核心的功能就是BMS（Battery ManagementSystem），即電池管理系統(tǒng)。 ...