技術(shù)頻道

三分鐘看懂繼電器驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)優(yōu)勢

有人問，現(xiàn)在有那么多的方法可以用來驅(qū)動(dòng)汽車電機(jī)，為什么還在使用繼電器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，本文將這個(gè)問題展開陳述，了解繼電器的優(yōu)...

風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)及發(fā)展趨勢

偏航系統(tǒng)是風(fēng)電機(jī)組特有的伺服系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個(gè)。其一是與風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪始終...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組接地工程設(shè)計(jì)

隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展，由接地問題導(dǎo)致出現(xiàn)的各種運(yùn)行問題逐步開始暴露。由于早期風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的接地沒有相應(yīng)的行業(yè)和...

不同類型交流發(fā)電機(jī)工作原理分析

交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪、風(fēng)扇等組成。今天小編就來講講它的工作原理是什么，將會(huì)結(jié)...

輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)分析

輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車...

輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是...

電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)原因

電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決...

Y系列(IP44)全封閉三相異步電機(jī)的特點(diǎn)

Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)不僅滿足了國民經(jīng)濟(jì)各部門的配套需要，而且還提高了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的互換性...

直流伺服電機(jī)、交流伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

為了適應(yīng)數(shù)字控制的發(fā)展趨勢，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中大多采用步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)或全數(shù)字式交流伺服電機(jī)作為執(zhí)行電動(dòng)機(jī)。

小型交流永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

人們曾使用過直流發(fā)電機(jī)、電磁式交流發(fā)電機(jī)、爪極式發(fā)電機(jī)、磁阻式發(fā)電機(jī)以及感應(yīng)子式發(fā)電機(jī)等用于小型風(fēng)能發(fā)電裝置。隨著永...