技術(shù)頻道

結(jié)合分析技術(shù) 鋰電池性能有望快速提升

續(xù)航里程已成為電動(dòng)汽車發(fā)展及推廣的瓶頸之一，眾汽車廠商以及相關(guān)配套商在此領(lǐng)域的投入更是不遺余力，除了不同類型電池的嘗...

日本研發(fā)新技術(shù)可讓鋰電池充電速度提升3倍

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品重要的電源形...

報(bào)廢新能源汽車電池沒用了？錯(cuò)!還是個(gè)大金礦

工信部還確定在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū)，以及我國鐵塔公司開展回收利用試點(diǎn)。北汽新能源、廣汽三菱等45家公司共設(shè)立了3204個(gè)...

停止采購鉛酸電池 我國鐵塔改為鋰電池

鐵塔公司作為國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，擁有190萬個(gè)基站，對備用電源有較大需求，通過推進(jìn)退役動(dòng)力蓄電池的回收和梯...

氫燃料動(dòng)力電池和鋰電池PK!誰將是新能源汽車屆未來"霸主"？

目前，我國是全球最大的電動(dòng)汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對...

工信部嚴(yán)控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)量

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動(dòng)力鋰電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量難以滿足市場需求，而低端產(chǎn)量卻供大于求。

有關(guān)固態(tài)鋰電池界面工程研發(fā)進(jìn)展

鋰電池作為目前研究和應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車、無人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。

為什么說鋰電池技術(shù)將在未來儲(chǔ)能市場占據(jù)主導(dǎo)地位？

清潔能源的遠(yuǎn)見卓識者一直認(rèn)為要一種更好的電池，可以打消在電動(dòng)汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可...

中科院物理所李泓研究員：鋰電池的實(shí)際性能評估

未來許多新興應(yīng)用的開發(fā)，其關(guān)鍵技術(shù)離不開可充電電池，僅2018年所發(fā)表的電池有關(guān)學(xué)術(shù)論文有11583篇。

美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室研究：限制鋰電池快充能力因素評估

成本、能量密度、快充特性一直是評估動(dòng)力鋰電池的三大重要指標(biāo)。仔細(xì)觀察近年各大品牌電動(dòng)汽車的公布會(huì)，快充一直是商家著力...